В захвате контроля над этими ресурсами сейчас доминирует Китай, утверждает эксперт. «Пекин реализует более 2000 проектов в области портовой, железнодорожной и энергетической инфраструктуры в Африке, общей стоимостью 100 миллиардов долларов. Они охватывают не менее 35 стран. Метод прост и изощрен: Китай строит инфраструктуру, управляет ею самостоятельно, и создает в принимающих странах зависимость от своей помощи. А взамен получает полный контроль над цепочкой создания стоимости. Китайские госкомпании в настоящее время контролируют более 70% алюминиевых рудников в Конго и владеют крупными месторождениями лития в Намибии и Зимбабве».

Другие тоже пытаются что-то предпринять. Турция предоставляет военные технологии и помощь в борьбе с террором Нигерии и Мали — в обмен на первый доступ к минералам, золоту и бурению на шельфе. Анкара взяла под свой контроль порты в Сомали, Ливии и Судане. США и ЕС строят транспортные коридоры — как, например, проект железной дороги Лобито, соединяющий шахты Конго и Замбии с морем». Москва предлагает режимам Африки «помощь выживании», предоставляя им свои ВЧК, взамен на контроль над золотыми и алмазными рудниками в Мали и Ливии. Есть инвестиции и из других стран, но все они малы на фоне масштабного штурма, который ведет Поднебесная.

Захват не ограничивается лишь критическими минералами. Например, в Габоне Китай контролирует 10% всех лесов этой страны, в Камеруне — более 10%. Огромные лесные концессии также в Конго и Мозамбике. Китайский контроль над добычей кобальта достигает 50% от всех африканских залежей. В Гвинее уже сегодня под Китаем — более трети всей добычи ее полезных ископаемых, всех без исключения. В Замбии 12% от всего, что добывают — китайское. И так далее.

Не будем забывать, что и на собственной китайской огромной территории сосредоточена треть всех критически важных материалов. Пекин набирает невероятную силу: уже сегодня он контролирует около 70% мировой добычи редкоземельных металлов и около 90% мировых мощностей по обработке их руд. Добавим сюда развитие собственных производств, создание собственных портов и захват рынков сбыта — там, где слабеет местный производитель (авторынок России тому пример). Таким образом Китай создает нерушимые логистические товарные цепи, большинство звеньев которых — от добычи до транспортировки, от производства до продажи конечному получателю — подконтрольно его воле.