Если трубопровод вновь заработает, иракская нефть сможет поступать к Средиземному морю в обход Ормузского пролива, закрытого на фоне войны с Ираном. Как пишет 12 канал, для Израиля последствия этого проекта неоднозначны. С одной стороны, он способен ослабить влияние Тегерана на поставки нефти. С другой — Сирия может получить стратегическое преимущество, на которое рассчитывал и сам Израиль.  

США поддержали проект

Меморандум о восстановлении нефтепровода стороны подписали в начале июля в Вашингтоне. Церемония прошла в присутствии министра энергетики США Криса Райта, а Госдепартамент назвал инициативу проектом, имеющим «двустороннее и региональное стратегическое значение».

Нефтепровод протяженностью около 800 километров соединяет нефтяные месторождения Киркука на севере Ирака с сирийским портом Банияс на побережье Средиземного моря. После американского вторжения в Ирак в 2003 году его эксплуатация прекратилась, и с тех пор он остается неработающим.

По данным Financial Times, Chevron уже находится на продвинутой стадии переговоров о присоединении к международному консорциуму. Помимо американской нефтяной компании, в проект могут войти инвестиционный фонд из США и катарский холдинг.

Сирия уже становится новым маршрутом для экспорта нефти

Хотя восстановление самого нефтепровода потребует времени, Сирия уже начинает играть роль транзитной страны для иракской нефти.

По данным аналитической компании Kpler, еще в мае автоцистерны с нефтью начали регулярно пересекать сирийскую границу и доставлять сырье в порт Банияс. Там его перегружают на танкеры, которые отправляются примерно раз в неделю или раз в десять дней.

Изначально эти поставки были ориентированы главным образом на европейский рынок. Однако на прошлой неделе Reuters сообщило, что первые танкеры с иракской нефтью вышли из Банияса уже в направлении США.

Эти поставки пока не могут заменить полноценную работу нефтепровода, однако они показывают, что Сирия постепенно превращается в реальный экспортный маршрут для иракской нефти.

Почему это важно для Израиля?

По мнению исследователя Израильского института стратегии и безопасности (JISS) Виты Абрамовой, именно здесь интересы Израиля оказываются двойственными.

С одной стороны, любые новые маршруты экспорта снижают зависимость региона от Ормузского пролива и ограничивают возможности Ирана использовать его как инструмент давления на мировой рынок нефти.

С другой — прямой сухопутный маршрут из Ирака к Средиземному морю через Сирию делает менее востребованными проекты, которые могли бы пройти через Израиль. Прежде всего речь идет об использовании трубопровода Эйлат — Ашкелон и его возможном подключении к энергетической инфраструктуре стран Персидского залива. Именно на таких инициативах строились планы превратить Израиль в один из ключевых энергетических узлов между Ближним Востоком и Европой.

Таким образом, проект одновременно ослабляет позиции Ирана и усиливает конкуренцию за роль главного транзитного маршрута в регионе.

Сирия усиливает позиции

По словам Абрамовой, эти изменения уже начинают выходить за рамки теоретических прогнозов.

Чем больше нефти будет проходить через Сирию, тем сильнее окажутся ее экономические и политические позиции. Каждый новый инвестиционный проект приносит Дамаску дополнительные доходы и укрепляет его значение как транзитной страны.

Одновременно у государств Персидского залива и европейских покупателей появляется больше вариантов доставки нефти. Это, в свою очередь, снижает интерес к развитию альтернативного маршрута через Израиль.

При этом планы Израиля стать крупным энергетическим хабом и раньше зависели не только от экономики, но и от политики. Одним из главных условий считалась нормализация отношений с Саудовской Аравией.

После начала войны 7 октября /и её продолжение в течении долгих свыше 3 лет/ этот процесс фактически остановился, хотя в последние недели появились признаки возможного возобновления переговоров.

Даже без сирийского проекта превращение Израиля в один из главных энергетических узлов региона оставалось долгосрочной перспективой. Теперь же добиться этой цели может стать еще сложнее.

Регион ищет альтернативу Ормузскому проливу

Проект Киркук — Банияс — лишь часть более масштабных изменений, которые сейчас происходят на энергетической карте Ближнего Востока.

Саудовская Аравия расширяет экспортные маршруты через Красное море, а Объединенные Арабские Эмираты — через Оманский залив. После закрытия Ормузского пролива страны региона ускорили поиск альтернативных путей поставок нефти, которые позволят меньше зависеть от маршрута, остающегося одним из главных инструментов давления Ирана.

Чем больше таких маршрутов появляется, тем сильнее меняется энергетическая карта региона — и тем жестче становится конкуренция за право стать главным транзитным узлом между Ближним Востоком и мировыми рынками.